Ein neues Modell der Ferrari One-Off-Serie, die Teil des Special Projects Programms ist, wurde heute bei den Ferrari Racing Days auf dem Circuit of the Americas vorgestellt: der HC25. Das vom Ferrari Design Studio unter der Leitung von Flavio Manzoni designte Fahrzeug ist ein mittelheckgetriebener V8-Sportwagen mit Verbrennungsmotor, der vom F8 Spider abgeleitet wurde und dessen Layout, Chassis und Antriebsstrang übernimmt. Damit gehört der HC25 zu den exklusivsten Segmenten der Ferrari Modellpalette – eine Kollektion einzigartiger Fahrzeuge, die nach den Wünschen eines einzelnen Kunden gestaltet und maßgeschneidert gefertigt werden und die höchste Stufe der Personalisierung des Cavallino Rampante verkörpern.
Das zentrale Merkmal des HC25 ist sein Anspruch, die Formensprache und die ästhetischen Codes der Ferrari-Mittelheck-Spider in einer mutigen, zukunftsorientierten Perspektive zu interpretieren. Zwar basiert das Modell auf der Plattform des F8 Spider – dem letzten offenen Ferrari mit einem nicht-hybriden V8-Turbomotor in Mittelheck-Position, unterscheidet sich jedoch deutlich von ihm. Die Linienführung bleibt sinnlich und kraftvoll, mit der für Ferrari typischen muskulösen Betonung im Bereich der Räder, die fast an die Gestaltungssprache des F80 erinnert. Der One-Off bildet eine ideale Brücke: einerseits schließt er das Kapitel der ikonischen V8-Mittelheck-Plattform ab, andererseits weist er in die Zukunft, die Ferrari mit seinen Flaggschiffen Ferrari 12Cilindri und F80 eingeschlagen hat. Die Formen sind klar und reduziert, geprägt von vertikalen Flanken mit ausgeprägten Kanten, präzisen Linien und geometrischen Rhythmen, die mit der natürlichen Sinnlichkeit harmonieren, die durch die unverwechselbaren Oberflächenübergänge der Ferrari Volumen entsteht.
Eine starke grafische Identität prägt den HC25: Die zweigeteilte Volumenstruktur lässt Front und Heck wie zwei separate Körper erscheinen, verbunden durch ein umlaufendes, stark dreidimensionales zentrales Band. Dieses Element wirkt wie ein funktionales schwarzes Band, das essenzielle thermische Komponenten integriert, darunter Lufteinlässe für die Kühler und Wärmeabführung für den Antriebsstrang – das Herz des Fahrzeugs.
Das kraftvolle und entschlossene Design zeigt sich besonders in der Seitenansicht, die durch die pfeilförmige Linie des zentralen Bands geprägt ist. Diese startet an der Basis der Hinterräder, führt nach vorn, steigt vertikal über die Tür bis zum skulpturalen Griff und gleitet anschließend zurück in die Heckscheibe. Die Bewegung betont die hinteren Muskeln des Fahrzeugs und verschiebt die Kabine optisch nach vorn, was den dynamischen Charakter unterstreicht. Der Türgriff ist kaum als solcher erkennbar, da er in eine lange, aus massivem Aluminium gefräste Klinge integriert wurde, die wie eine Brücke zwischen den beiden Seiten der Karosserie liegt, die durch das schwarze Zentralband optisch getrennt sind.
HC25 – TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Layout
Gesamthubraum Maximale Leistung* Maximales Drehmoment Spezifische Leistung Maximale Drehzahl Verdichtungsverhältnis
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE Länge
Breite
Höhe
Radstand
Spurweite vorne Spurweite hinten Kofferraumvolumen Tankinhalt
REIFEN UND RÄDER Vorne
Hinten
BREMSEN Vorne Hinten
V8 – 90° – Turbo – Trockensumpf 3.902 cc
720 cv @ 7.000 rpm
770 Nm @ 3.250 rpm
185 cv/l 8.000 rpm 9,6:1
4.758 mm 2.006 mm 1.183 mm 2.650 mm 1.699 mm 1.678 mm 200 Liter 78 Liter
245/35 ZR 20 J9.0 305/35 ZR 20 J11.0
398 x 223 x 38 mm 360 x 233 x 32 mm
GETRIEBE 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (F1)
ELEKTRONISCHE STEUERUNGSSYSTEME
eDiff3, F1-Trac, Hochleistungs-ABS/EBD mit Ferrari Pre-fill, FrS SCM-E, FDE+, SSC 6.1
LEISTUNG Höchstgeschwindigkeit 0-100 km/h
0-200 km/h
* Mit 98 Oktan Kraftstoff
340 km/h 2,9 s
8,2 s
Die Proportionen wurden so verfeinert, dass die Glasflächen optisch minimiert und die wahrgenommene Schulterlinie abgesenkt werden, was die Silhouette strafft. Die Lichtsignaturen fügen sich harmonisch ein: Die Frontscheinwerfer wurden speziell für dieses Modell entwickelt und verwenden erstmals Module, die noch in keinem Ferrari zum Einsatz kamen. Dadurch entsteht eine extrem schlanke Leuchte mit einer zentralen Einkerbung, die die geteilte Gestaltung der Rücklichter zitiert. Die DRLs sind erstmals vertikal angeordnet und nutzen die Vorderkanten der Kotflügel, um eine markante Boomerang-Form zu erzeugen.
Durch die Kombination aus glänzenden und matten Oberflächen entsteht ein spannendes Zusammenspiel: Die Karosserie in mattem Moonlight Grey unterstreicht Volumen und Präsenz, während das glänzend schwarze Band einen starken Kontrast setzt. Gelbe Akzente der Ferrari Logos und Bremssättel spiegeln sich im Innenraum wider, wo sich das Wechselspiel zwischen grauem Hightech-Gewebe und gelben grafischen Elementen fortsetzt, die die Boomerang-Formen an Flanke und DRLs aufgreifen. Die Räder präsentieren ein markantes Design: Die Fünf-Speichen-Konfiguration betont den diamantgeschliffenen Außenring, der durch eine doppelte Nut optisch verbreitert wirkt. Die schlanken, dynamischen Speichen sind dunkel gehalten, um den Radumfang stärker zu betonen.
SPECIAL PROJECTS
Das Special Projects Programm von Ferrari hat das Ziel, einzigartige Fahrzeuge – sogenannte One-Offs – zu schaffen, deren Design exklusiv nach den Anforderungen des jeweiligen Kunden entwickelt wird. Jedes Projekt entsteht aus einer Idee des Kunden und wird gemeinsam mit einem Team von Designern des Ferrari Design Studio umgesetzt. Nachdem Proportionen und Formen definiert wurden, entstehen detaillierte Konstruktionszeichnungen sowie ein 1:1-Modell, bevor die Fertigung beginnt. Der gesamte Prozess dauert im Durchschnitt rund zwei Jahre, in denen der Kunde intensiv an allen Design- und Prüfungsphasen beteiligt ist. Das Ergebnis ist ein einzigartiger Ferrari mit dem Cavallino Rampante, der nach denselben Standards konstruiert wird wie jedes Serienmodell aus Maranello.
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